تعرف على محاور كلابشة سمالوط قوص ديروط وسمالوط شرايين التنمية فى الصعيد

 

تفتتح القيادة السياسية اليوم السبت عددا من المشروعات التنموية في نطاق إقليم الصعيد، كما يجرى العمل في عدد من المشروعات القومية الكبرى، التي ستغير وجه الصعيد بالكامل حيث تعد المشروعات القومية الجديدة فرصة مباشرة لتشغيل عدد من أبناء الصعيد، كما أنها تعتبر موردًا رئيسيًّا من موارد الاقتصاد القومي، وتأتي في اطار خطة الدولة للتطوير والتحديث لكافة القطاعات الجغرافية على مستوى الجمهورية.

ومن أبرز تلك الافتتاحات:
افتتاحات النقل
– محاور النيل
1- مـحـور قـوص بمحافظة قنا بطول 19كم ويربط الطريق الصحراوى الشرقى بالطريق الزراعى شمال مدينة سمالوط والطريق الصحراوى غربًا عبر نهر النيل.

٢ - محور عدلى منصور بمحافظة بني سويف بطول 7كم ويربط بين البر الشرقى للنيل (طريق الصعيد الحرعن طريق وصلة بياض العرب) وبين البر الغربى للنيل (طريق الفيوم بنى سويف).

3- محور سمالوط بمحافظة المنيا النيل بطول 24 كم ويربط الطريق الصحراوي الشرقى بالطريق الزراعى شمال مدينة سمالوط والطريق الصحراوى غربًا عبر نهر النيل.

٤- محور كلابشة بمحافظة أسوان بطول 23كم ويربط الطريق الزراعي شرقًا بالطريق الزراعى الغربي والـطـريـق الصحراوي غربًا عابرًا نهر النيل جنوب كلابشة.

- محور ديروط الفرافرة المرحلة الأولى بطول 15كم ويربط بين شرق وغرب النيل.

– تطوير الطرق الرئيسية
1- تطوير طريق الصعيد الصحراوى الغربي ( القاهرة / المنيا ) بطول 230 كم.

2- إزدواج طريق (سفاجا - القصير - مرسى علم) بطول 200 كم.

– كبارى المزلقانات

1- کوبری میدان المديرية بمحافظة بنى سويف.

2- كوبرى البلينا بمحافظة سوهاج.

3- كوبرى أعلى مفيض توشكى.

ويشارك فى تنفيذ مشروعات الطرق 125 شركة منها 122 شركة قطاع خاص يعمل بها مايزيد عن 80 ألف موظف وعامل

المحاور العرضية على النيل

وتعد المحاور العرضية على النيل واحدة من أبرز الإنجازات التى أسهمت فى تسهيل حركة المواطنين والبضائع، وكان الانتقال من شرق النيل إلى غربه أمر صعب للغاية يستغرق وقتا طويلا، وكانت المسافات البينية بين محاور النيل 100 كم لكى يتم عبور النيل من الشرق إلى الغرب أو العكس أو عبور نهر النيل عن طريق المعديات النيلية وذلك لعدم وجود محاور عرضية.

وجاء قرار القيادة السياسية بالتوسع فى إنشاء المحاور العرضية، حيث وجهت القيادة السياسية بتقليل المسافات البينية بن محاور النيل من 100 كيلو متر، إلى 25 كيلو مترًا لتسهيل حركة تنقل المواطنين وخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة، بحيث يتم إنشاء محور عرضى متكامل يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وأصبحت من شرايين التنمية فى صعيد مصر، حيث تربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل وتسهم فى تنفيذ مخططات التنمية الشاملة فى صعيد مصر، مع ما يشهده الصعيد من تطوير فى كافة القطاعات.

وجاءت أبرز المعلومات عن محور قوص كالتالي:
- محور قوص يعد أحد أهم شرايين التنمية فى صعيد مصر

- أقيم محور قوص على النيل بمحافظة قنا

- محور حر يبلغ طوله 19 كم وعرضه 21 مترا، بعدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشتمل على 30 عملا صناعيا ( 15 كوبرى – 15 نفقا)، ويربط طريق "القاهرة / أسوان" الصحراوى الشرقى والطريق الزراعى شرقًا بالطريق الزراعى والطريق الصحراوى الغربى، عابرا نهر النيل شمال مدينة قوص.

- جاء الهدف من إنشاء المحور إلى تنمية الحركة السياحية فى محافظة الأقصر، لاسيما بعد افتتاح طريق الكباش، بالإضافة إلى تنمية المناطق الصناعية شرق المحور بمصانع (السكر والورق ومطاحن مصر العليا)، كما يعمل على حل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف.

- يساهم المحور فى تقليل المدة الزمنية للوصول إلى مطار الأقصر، وإلغاء المعديات النيلية والحد من خطورة التنقل بين جانبى النيل، فضلا عن المساهمة فى التنمية والاستثمار فى مشروع "المثلث الذهبى" ومنطقة الصناعات الحرفية بمدينتى قوص ونقادة، والمنطقة الصناعية بمدينة قفط، والمساهمة فى استصلاح الأراضى الزراعية شرق وغرب المحور.

وجاءت أبرز المعلومات عن محور كلابشة كالتالي:
- يعد محور كلابشة من شرايين التنمية فى صعيد مصر، على النيل بمحافظة أسوان

- محور حر بطول 23 كم وعرض 21 مترا و2 حارة مرورية لكل اتجاه

- يحتوى على 14 عملا صناعيا (9 كبارى + 5 أنفاق)

- يربط الطريق الزراعى الشرقى بالطريق الزراعى الغربى والطريق الصحراوى الغربى عابرا نهر النيل جنوب كلابشة.

- يهدف المحور فى المساهمة بنقل المنتجات الزراعية من مزارع "وادى النقرة" وشرق نصر النوبة إلى طريق الصعيد الصحراوى الغربى

- كما يهدف إلى تخفيف الحركة المرورية على طريق الصعيد الزراعى الشرقى، وخدمة قرى الظهير الصحراوى، وزيادة الامتداد العمرانى لها، فضلا عن خدمة مصنع سكر كوم أمبو ومجمع الطاقة الشمسية ببنبان وفارس).

وجاءت أبرز المعلومات عن محاور ديروط وسمالوط الطريق الغربى كالتالي:
-جرى إنشاء محور ديروط حيث تم الانتهاء من المرحلة الأولى لمحور ديروط التنموى بمحافظة أسيوط، حيث يبلغ طول مراحل المحور بالكامل 45 كم وعرض 21 مترا، وعدد 2 حارة بكل اتجاه، بينما يبلغ طول المرحلة الأولى التى تم الانتهاء منها 15 كم من تقاطع طريق "الحوطا" حتى تقاطع الطريق الزراعى الغربى، وتضم 13 عملا صناعيا ( 10 كبارى - 2 نفق – 1 بربخ).
- يربط محور ديروط التنموى بمحافظة أسيوط، بعد اكتماله، الطريق الصحراوى الشرقى بالطريق الصحراوى الغربى، عابرا نهر النيل وسكة حديد "القاهرة – أسوان" جنوب مدينة ديروط.
- محور سمالوط يعد أحد المحاور الرئيسية على نهر النيل بمحافظة المنيا، ويبلغ طوله 24 كم وعرضه 21 مترا، بعدد 2 حارة مـرورية بكل اتجاه ويشمل 47 عملا صناعيا (30 كوبرى - 17 نفقا) ويربط الطريق الصحراوى الشرقى بالطريق الزراعى الغربى شمال مدينة سمالوط، والطريق الصحراوى الغربى عابرا نهر النيل.
- جاء إنشاء المحور بهدف، تسهيل الحركة إلى مناطق الاستصلاح الزراعى الواعدة فى غرب المنيا، والمساهمة فى التنمية الصناعية من خلال تحقيق الاستخدام الأمثل للثروة المحجرية ومصانع الأسمنت شرق النيل، بالإضافة إلى المساهمة فى التنمية السياحية خاصة السياحة الدينية، نظرًا لقربه من المزارات الدينية (دير السيدة العذراء - ومسار العائلة المقدسة شرق النيل).
- كما يعد الطريق الغربى من أهم مشاريع تطوير وتوسعة طريق الصعيد الصحراوى الغربى، وأحد شرايين التنمية فى صعيد مصر، وتبلغ طول المرحلة الأولى من القاهرة إلى المنيا 230 كم، فى حين يبلغ طول الطريق بالكامل 1155 كم، وذلك فى المسافة من القاهرة حتى منفذ "ارقين" البرى، وهو جزء من مشروع "القاهرة / كيب تاون" والذى يبلغ طوله 10228 كم.
- وتمتد المرحلة الأولى من مشروع "تطوير وتوسعة الطريق الغربى" التى تم الانتهاء منها، من القاهرة حتى المنيا بطول 230 كم حيث تم التطوير ليصبح من 5 إلى 6 حارات فى كل اتجاه، ويشمل 3 حارات للطريق الرئيسى بعرض رصف 12 مترا، وإنشاء طريق للشاحنات 3 حارات أسفلتى لاتجاه المنيا بعرض رصف 11 مترا و2 حارة خرسانى لاتجاه القاهرة بعرض رصف 9 أمتار، ويشتمل على (21) عملا صناعيا (5 كبارى + 16 نفقا).

- ونتيجة الحمولات المرتفعة لعربات النقل الثقيل لنقل الرخام والمواد المحجرية فى اتجاه من المنيا إلى القاهرة، وتأثير ذلك على طبقات الرصف تم تنفيذ هذا الاتجاه بالرصف الخرسانى، وتم تنفيذ بوابات سيطرة أمنية وتجهيزها بكاميرات مراقبة وشاشات إلكترونية، وذلك كمرحلة أولى من تعميم نظام ITS على الطرق وبتصميم معمارى يمثل الحضارة المصرية.